USEfUL

Mit dem Untersuchungs-, Simulations- und Evaluationstool für Urbane Logistik haben kommunale Entscheidungsträger*innen, Politiker*innen sowie Unternehmen die Möglichkeit, sich über innovative Konzepte der urbanen Logistik zu informieren und ihre Wirkung für ausgewählte charakteristische Stadtteiltypen hinsichtlich Verkehr, Umwelt und Kosten zu untersuchen. Das Forschungsprojekt USEfUL wurde vom Bundesministerium für Bildung und Forschung gefördert (FKZ: 03SF0547).

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Übersicht der Stadtteiltypen

Zentrum

Das Stadtkerngebiet ist geprägt durch die großen Einkaufsstraßen und Fußgängerzonen mit einem vielfältigen Einzelhandel und einer Vielzahl von kulturellen Angeboten.

Stadtkernnahes Altbaugebiet

Der Stadtteil ist geprägt durch einen vielfältigen Einzelhandel sowie einer hohen Anzahl von Restaurants und Bars.

Siedlungsachse

Der Stadtteil Siedlungsachse bietet vielfältigen Wohnraum, der sich überwiegend durch Mehrfamilienhäuser auszeichnet.

Stadtrandgebiet

Das Stadtrandgebiet hat im Vergleich zu allen anderen Stadtteilen die geringste Bevölkerungsdichte.

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Übersicht der Logistikkonzepte

Micro-Hub

Im Stadtgebiet werden mehrere Standorte für Micro-Hubs eingerichtet, die einer Größe eines Containers oder LKW-Anhängers entsprechen. Die dezentralen Standorte ermöglichen eine Feinverteilung von Paketen auf der letzten Meile.

White-Label

Aufträge mehrerer Kurier- Express- und Paket (KEP)-Dienste werden in den unterschiedlichen Regionallägern am Stadtrand gebündelt. Im nächsten Schritt wird die Verteilung der Sendungen vom Regionallager in das Stadtgebiet durch einen einheitlichen KEP-Dienst durchgeführt.

City-Hub

Es wird ein stationärer, zentraler City-Hub (Umschlagsplatz) genutzt, der von unterschiedlichen Kurier- Express- und Paket (KEP)-Dienstleister*innen zur Feinverteilung auf der letzten Meile genutzt wird.

Zentrale Paketabholorte

Die Zustellung von Sendungen an die Empfänger*innen durch Kurier- Express- und Paket (KEP)-Dienste, erfolgt ausschließlich an Paketstationen, Filialen und Kiosken oder einen vorab definierten Ablageort.

Online Lebensmitteleinkauf

Der Lebensmittel-Versorgungseinkauf wird vom Regionallager durch leichte Nutzfahrzeuge an den Wunschablageort der / des Empfängers / Empfängerin geliefert.

Nachbarschaftseinkauf

Unterschiedliche Haushalte organisieren gemeinschaftlich ihren Versorgungseinkauf. Vorzugsweise erledigt eine Person mehrere Versorgungsaktivitäten für einen / eine Nachbar*in oder mehreren Nachbar*innen.

Shared Fleet Business

Es wird ein stadtweiter nachfragebasierter Transport-Dienst für Unternehmen eingesetzt. Der / die Anbieter*in ermöglicht Unternehmen ihre Dienstfahrten über ein routenoptimierte Fahrdienstleistung durchzuführen.

Care & Share

Es wird ein stadtweiter nachfragebasierter Transport-Dienst für Unternehmen aus dem Gesundheits- und Sozialwesen eingesetzt. Der / die Anbieter*in ermöglicht diesen Unternehmen ihre Dienstfahrten im Stadtgebiet über ein routenoptimiertes und nachfragebasiertes Transportangebot durchzuführen.

Röhrentransport

Aus einem in der Peripherie befindlichen Zentrallager wird ein unterirdisches Lasten-Förderbandsystem mit Stückgut beladen. Das Förderbandsystem verbindet das Zentrallager mit verschiedenen City-Hubs oder Industrie-Standorte im Stadtgebiet.

Mit dem Entscheidungsunterstützungstool können sie die Auswirkungen der vorgestellten Logistikkonzepte in den Untersuchungsräumen abrufen. Auch die Schätzung der Auswirkungen auf einen von ihnen definierten Stadtteil ist dank eines Regelbasierten Expertensystemes möglich.

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